近日，塑料圈的“團(tuán)寵”再生塑料在汽車應(yīng)用上又有新進(jìn)展！以佛吉亞、彼歐、雷諾還有起亞為代表的汽車零部件及整車企業(yè)正加速再生塑料的應(yīng)用。

佛吉亞聯(lián)手威立雅，共同開發(fā)汽車內(nèi)飾再生材料

近日，F(xiàn)ORVIA佛瑞亞集團(tuán)旗下的佛吉亞宣布將攜手威立雅，加快推動汽車行業(yè)生態(tài)轉(zhuǎn)型！

佛吉亞與威立雅已簽署合作研究協(xié)議，將共同開發(fā)用于汽車內(nèi)飾模塊的創(chuàng)新化合物，目標(biāo)是到2025年，在汽車內(nèi)飾模塊中平均使用30%的回收成分。

通過此次合作，兩家公司將在歐洲地區(qū)加速部署，在儀表板、門板和中控臺產(chǎn)品上提供具有突破性的可持續(xù)內(nèi)飾解決方案。自2023年起，威立雅將在其位于法國的回收站點生產(chǎn)這些再生材料。

佛吉亞首席執(zhí)行官柯瑞達(dá)（Patrick KOLLER）表示，這次合作將加速引進(jìn)具有突破性的可持續(xù)材料，并加快產(chǎn)品上市，同時致力于減少塑料浪費，強化循環(huán)經(jīng)濟(jì)。基于用得少、用得好、用得久的原則，此項協(xié)議也將有力促進(jìn)佛吉亞實現(xiàn)“范圍三”的碳中和計劃。

彼歐與道達(dá)爾合作，開發(fā)再生聚丙烯

彼歐與道達(dá)爾能源于今年4月初簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聯(lián)手設(shè)計和開發(fā)由循環(huán)再生聚丙烯制成的新型塑料材料，這些材料能滿足汽車行業(yè)美觀和安全的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)介紹，雙方將設(shè)計新型循環(huán)再生材料，這些材料具有更佳的性能，對環(huán)境更好，同時為應(yīng)對報廢塑料造成的挑戰(zhàn)提供實際可行的解決方案。這些新材料包含20%至100%來自工業(yè)和家庭廢棄物的循環(huán)再生原料，其二氧化碳排放影響（CO2 impact）比使用全新材料降低六倍。

道達(dá)爾能源聚合物業(yè)務(wù)高級副總裁Valérie Goff表示：“與彼歐的合作是協(xié)同和創(chuàng)新的一個優(yōu)秀范例，可以開發(fā)出更高等級、更環(huán)保的循環(huán)再生塑料材料，幫助OEM和汽車制造客戶減少碳足跡（carbon footprints）。該項目還將有助于直面循環(huán)經(jīng)濟(jì)（the circular economy）的挑戰(zhàn)，以及我們到2030年實現(xiàn)30%的產(chǎn)品為循環(huán)再生和可再生聚合物材料的雄心壯志。”

雷諾新款全電動車再生塑料用量增加20%

雷諾今年新上市的Mégane E-TECH Electric 采用回收設(shè)計，為無碳出行做好準(zhǔn)備。該車輛內(nèi)部，儀表板、中控臺、頭枕和地毯等許多部件均使用回收材料制成。每輛車有不少于 28 公斤的再生塑料，這有助于幫助雷諾實現(xiàn)減碳目標(biāo)—到 2030 年，雷諾集團(tuán)將在其車輛上使用 33% 的可回收材料。

全新Mégane E-TECH Electric 上與雷諾 ZOE 相比，再生塑料的使用量增加了 20%。

起亞與Ocean Cleanup合作，加速海洋塑料回收

起亞汽車（Kia）在今年4月底表示起亞已與總部位于荷蘭的非營利性工程環(huán)境組織 The Ocean Cleanup 合作，助力清除海洋廢塑料，為地球可持續(xù)發(fā)展護(hù)航可持續(xù)發(fā)展的地球。

據(jù)介紹，Ocean Cleanup開發(fā)了清理大太平洋垃圾帶（北太平洋的海洋垃圾聚集地）中漂浮廢塑料，并采用可規(guī)模化應(yīng)用的解決方案，在塑料從河流進(jìn)入海洋之前進(jìn)行有效攔截。

起亞表示，將為該組織的海洋塑料清理項目提供資金支持，并將回收的廢塑料用于汽車零部件制造中，以建立資源循環(huán)系統(tǒng)。起亞還將為該組織提供制造其攔截器所需的四輛電動汽車和鋼材，而攔截器是一種幫助清理受污染河流的垃圾收集船。

此前，起亞計劃到 2030 年將其在成品車中的再生塑料使用率提高到 20% 以上。它還希望通過積極回收廢舊汽車中的舊汽車電池和廢塑料塑料來為保護(hù)環(huán)境做出貢獻(xiàn)。

批量應(yīng)用挑戰(zhàn)與機遇并存

盡管再生塑料在汽車系統(tǒng)的脫碳改革中發(fā)揮重要作用，但批量應(yīng)用依然阻力重重，有關(guān)數(shù)據(jù)分析提到，一般環(huán)保可回收材料零部件設(shè)計工藝較復(fù)雜，現(xiàn)有的設(shè)計分析能力，如CAE分析等不成熟，加上價格較高，因此整體上與傳統(tǒng)材料相比競爭力不高。不過，長遠(yuǎn)看，低碳環(huán)保可回收材料在新能源汽車上應(yīng)用前景巨大。